为缓解空运货物的紧张程度，欧洲联盟委员会请求各成员国执行一系列业务特殊措施，来方便空运和助力减少额外费用。

1、对于从欧盟以外的运输，毫不迟延地给予一切必要的授权和许可，包括在法律上可能的情况下，为额外的空运业务提供临时航权，即使是使用客机进行的运输；

2、临时取消或灵活适用机场的宵禁或时刻限制，以进行必要的航空货运业务；

3、便利使用客机进行纯货运业务，包括重新安置航空货运飞行机组人员，无论运输方式如何，医务人员和任何参与货物运输的人员；

4、确保空运货物人员以及装卸和维护人员在发生封锁或宵禁时有资格担任关键人员；

5、确保在可能的情况下，当支线机场因经济原因关闭或考虑只对空运货物开放时，保持足够的货运能力，并在任何情况下确保开放机场保持足够的空运货物处理能力，以确保及时处理和交付；

6、免除无症状运输从事货物运输的人员旅行限制，包括机组人员；

7、如果有适当的健康协议，无症状机组人员、货物人员和在停机坪工作的机场人员免于采取限制措施；

8、允许快速临时性豁免，以应对突发情况和突发事件等突发情况；

9、通过在空运环境中向工作人员提供有关健康预防措施的指导，并为他们提供适当的卫生产品支持，从而使停机坪人员安全有效地开展工作；

10、鼓励货运航空公司和特快航空公司为储备基本物品（特别是医疗和紧急物资）而特别保留运力，并对这些物资适用合理的运价。

图片来源于民航数据控

据了解，COVID-19疫情的全球化扩散，已导致全球范围的客运机队几乎处于瘫痪状态。为更好的满足货运需求、完善货运服务体系，IATA也发布了相关公告。

1、引入针对货运航班的空域飞行和降落许可证的快捷程序，尤其是在亚洲的主要制造中心——中国、韩国和日本，应对越来越多的空运物流包机替代暂停的客运业务。

2、免除未与普通民众互动的航空货运机组人员14天的隔离要求，确保空运物流供应链的顺畅。

3、支持可能适用的限制货物运输的临时交通权。

4、降低货运航班的经济成本，例如空域飞行收费、飞机停场费和航班时刻限制，确保非常时期航空物流的运营。

5、取消货运航班的营运时间限制，确保全球航空货运网络的运营更为灵活。